交汇点讯 数不清的炮弹坑、密密麻麻的轮胎阵、接连不断的减速沟、深深的水坑、急陡的S弯道……一辆又一辆赛车从漫天灰尘中疾驰而过。在日前湖北襄阳举行的这场中国汽车工程学会巴哈大赛上，常州工程职业技术学院学子组建的CBT巴哈车队带着他们的小红旗赛车，与来自全国各地高校的88支赛车队同场竞技，鏖战5天，最终站上了职业院校总成绩一等奖的领奖台。而这次成绩的背后，确是一波三折的比赛历程。
2018年中国汽车工程学会巴哈大赛比赛共分为静态比赛、牵引比赛、操控性比赛、单圈计时赛、耐久赛五项，除了静态赛、耐久赛外，其他三项比赛均有两次机会，最终总成绩由五个分项比赛成绩累计而成。
操控性比赛上，第一次尝试翻车了
“第一次尝试后感觉很有压力，中午午饭都没吃”，赛车手申龙雨在比赛后坦言。动态比赛第一天，该院车队选择操控性比赛作为第一个赛项，申龙雨准备驾驶着赛车进行首次尝试。而原本排在前面的几辆车队却纷纷往后退，“操控性比赛要在被隔成很多小路的树林中穿行，还要越过圆木阵和大石堆阵，难度很大”，赛车手刘创解释，其他车队都不敢第一个尝试。作为首个尝试的赛车，该院没有过关，在三个紧密相连的高大石堆上出现了翻车。
下午第二次尝试的时候，排在前面的9辆赛车接连在中途树林中撞树被取消比赛，没有1辆赛车取得成绩，压力一阵阵袭来。“车队努力了一年，把这么好的车子交给我，如果跑不出好成绩，会很愧疚。当天气温33度，心理有点难受，甚至有种想吐的感觉”，车手申龙雨回忆当时的场景。想起车队队员一年来的努力付出，他没有慌乱，稳定情绪，驾驶赛车跑出了1分40秒职业院校第六的成绩。赛车冲向终点时，刘创听到当时围观的其他院校学生惊叹：“常州工程真牛！”
超车太凶，被“罚时”26分钟
比赛最后一天是精彩的耐久赛。所有赛车从上午9点开始发车，在布满炮弹坑、轮胎阵、水坑等各种“陷阱”的赛道上连续跑4个小时，最后以圈数定名次。在之前的单圈计时赛中，该院赛车跑出了全国职校组第3的成绩，获得了第二发车位的优势，但车手刘创认为车子还可以跑得更快。因此，作为耐久赛第一棒车手的他，在裁判挥动代表出发的绿旗后，立即飞驰而出。
襄阳赛道顿时赛车轰鸣声不断，硝烟弥漫，能见度很低。各参赛院校赛车从驼峰顶端飞出，飞跃减速沟，比赛刚开始不久后，就频繁出现赛车翻车、熄火，甚至还有车轮飞出、撞车等惊险状况，现场裁判的小黄旗不时挥出。而该院赛车始终保持在赛车队前列，就在位列全场排名第二的时候，意外却突然降临。由于几次超车，在烟雾弥漫的赛道中没有看到裁判挥出要求减速的黄旗，该院赛车被裁判“罚时”，一罚就是20分钟。再算上进出罚时区的来回时间，足足停车有26分钟。“眼睁睁看着其他赛车在赛道上跑，心急如焚”，刘创非常懊恼。
“罚时”结束，此时排名已经由第2名跌落至第55名，被第一名领先4圈。重新加满油上车接力第二棒的车手申龙雨一脚踩下油门，沉着稳定地连续开到下午1点，跑出了33圈、职业院校第五的好成绩。比赛结束后，车手刘创还没有走出懊悔的情绪，在他看来，他们的赛车跑完赛道一圈5分25秒，这26分钟能跑5圈。他说，这也是给他的一个很大教训。
跑赢这场“吃灰大赛”，靠的是一年努力
手捧着一等奖奖杯，队长杨兴科思绪万千。他说，比赛虽然出动了洒水车高空喷水压灰，但是现场还是灰尘漫天。比赛结束后，所有的赛车都是统一“着色”，变成黄灰尘色，参赛选手们戏称这是场“吃灰大赛”。在杨兴科看来，能跑赢这场“吃灰大赛”，靠得是队员们和指导老师一年来的努力。
为了备战这次大赛，该院巴哈车队一年前就面向全校招收队员，全面开设了钳工、焊接、UG等专业课，最终经过几轮遴选和双向淘汰机制，组建了20人的新团队。车队指导老师王中磊介绍说，今年的赛车制造过程跟往年不一样，他根据赛车结构制定了动力系统、车架悬架系统、转向系统、制动系统、人机工程等研究方向，让队员们根据兴趣自行选择研究方向，实行队长、组长分层管理，任务下放。在他眼中，队员们个个都很“拼”，今年开学至今，团队中几乎没有人休息过。团队中唯一的女生胡怡清是个清秀的小姑娘，工作起来秒变“女汉子”，负责动力系统中减速器整体设计、加工及调试的她自学的书厚厚一大摞，为了不耽误工期，她跟团队男生一样，整夜睡在工作室，经常连轴转，一干就是两三天。
据悉，该院巴哈车队已持续参加四届中国巴哈大赛，连续两年保持职业院校一等奖的殊荣。摸着刚刚跑完比赛的第四代赛车，车队经理朱浩（学生）很自豪。他说，跟去年赛车相比，今年赛车重155Kg，减轻了36Kg，结构、制动等各方面都有很大的优化。这样的优化在大赛中的车辆检测中得到了检验，车辆检测第一天全部通过8项规则的车辆寥寥无几，而他们的赛车就是其中一辆。
交汇点记者 王拓 通讯员 沈琳
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